falla de z6

saludos gente!!!
quisiera saber si a alguno de ustedes le ha sucedido esta falla.
Coupe d16z6
sintomas:

1. al encender en las mañanas lo acelero a fondo y no levanta las rpm al rato en lo que calienta acelera normal.

2. desps de rodar algo lanza a apagarce como si le quitaran la corriente y volviera. (una vez se me apago y lo lanze por una bajada y desps de un rato en 1ra velocidad bajando fue que prendio) ya le cambie la bomba de gasolina por una nueva y el problema persiste, la cosa es como si le quitaras la corriente.

3. el tacometro desps de rodar algo se vuelve loco, le coloque un tacometro aparte para descartar que sea el cluster pero ambos se vuelven loco, el cable verde del tacometro lo conecte al enchufe aparte que tiene cerca al hidrovac donde recomiendan colocar los tacometros. anteriormente el tacometro medio se volvia loco a eso de 5000 5500rpm la cosa fue empeorando.

4. me lanza 3 errores leidos por el check engine son el 1 que habla acerca del sensor de oxigeno el 21 y el 22 que hablan del vtec, el rollo es que me los da solo cuando se los pido puenteando el conector obviamente peeeero no me prende el check engine cuando estoy rodando.

5. cuando lo estoy pateando me prende el check engine pero basta apagarlo y prenderlo para que se apague la luz.

me he comido el libro de haynes de honda civic y del sol all sohc models y le he hecho todas las pruebas a la valvula de presion de aceite del vtec y al solenoide tambien y estan al pelo e incluso he probado la continuidad entre el ramal de la ecu y los enchufes del vtec y tiene su continuidad.

ahora mi pregunta es mis panas sera la ecu??? a alguen le ha pasado esto antes??? mi carro es un coupe d16z6 original, le agradeceria de anteeeeemanooo que me hecharan una mano con este enorrrrrme cangrejooo!
y claro si le ha pasado me lanzen el dato que cual es es trouble y cual es la solucion!

que esten bien y exito!!!

verga proba con otra ecu. esas locuras que estas describiendo son de corriente, nada de mecanica. unos ramazos con perejil y un bañito con 4 santos no le caeria mal tampoco compadre..

espere a q los honda expert den su opinion a mi me huele a bobina o algo asi por lo que dices del tacometro, prueba conectando el externo a uno de los cables de bujia a aver si se vuelve loco tambien es por q la bobina no esta mandando la chispa como es

jajajaja los ramazos no estarian de mas cierto jejeje! dejame probar eso que me dices a ver como se comporta el tacometro, la cuestion es que es aveces que lo hace y se va desde las rpm que esta a 500rpm mas adelante y 500 pa tras esa es la variacion que hace.

ok mi pana en ello me pongo y les cuento.

mis panas aprovecho para preguntar una falla q esta presentando mi carro exactamente igual al mencionado en este post:::

Les explico... el prende y anda bien de todo al pelo el problema surge al llegar a 3500 rpm q limita y no pasa de hay... eso pasa en cada una de las velocidades... eja con el carro en movimiento devuelvo la llave y la paso de manera q vuelva a prender y se le quita la falla... hay aprovecho y le meto la pata pero cuando recorto y cae a menos de 1000 rpm surge el peo nuevamente!!!!! sera cuestión de brujos????

cualquier comentario sera bien recidivo....

wmr01 escribió:

mis panas aprovecho para preguntar una falla q esta presentando mi carro exactamente igual al mencionado en este post:::

Les explico... el prende y anda bien de todo al pelo el problema surge al llegar a 3500 rpm q limita y no pasa de hay... eso pasa en cada una de las velocidades... eja con el carro en movimiento devuelvo la llave y la paso de manera q vuelva a prender y se le quita la falla... hay aprovecho y le meto la pata pero cuando recorto y cae a menos de 1000 rpm surge el peo nuevamente!!!!! sera cuestión de brujos????

cualquier comentario sera bien recidivo....

el carro tiene q estar prendiendo luz de check engine, reviza el codigo con un scanner y tendras tu respuesta, ese truquito de cerrar el suiche y volverlo a abrir solo funciona cuando la ecu esta en modo a prueba de fallas, por eso es q limita el motor a 3500 rpm pa evitar peos

saludos!

electrical mi pana revise los cables de la bobiba y todo esta al pelo tapa de distribuidor rotor esta todo como si fuera nuevo ni sucio tenia, y el rollo me continua.
si sabes de algo avisame, de todos modos me voy a meter en foros de honda tech y esas vainas a preguntar. en lo que tenga respuestas publico por si a alguien se le presenta esta falleeeeta!