Problema con el Tapavalvulas....

Saludos, para los que no saben, tengo un del sol 1995... y el problema que tengo es que de los 5 tornillos que le hacen presion al tapavalvulas hay 2 que estan aislados y no aprietan para que la empacadura selle... que me recomiendan??? poner unos tornillos que sean unos milimetros mas gruesos que abran nueva rosca o que??? xq eso me tiene un bote de aceite que ya medio motor esta cubierto... (mitad de la caja y toda la parte frontal del bloque....) ademas de la molesta mancha de aceite en el garaje... que me recomiendan para solucionar el problema???

yo creo q si vas a tener q hacer lo de los tornillos, pero seria mejor que te busques un abre rosca, quitas el tapavalvulas y abres tu rosca como es, abriendolo con otro tornillo puedes hacer un dano peor a la camara o quedar el tornillo de lado, otra cosa es cambiar la empacadura, es el mal del civic, la empacadura del tapavalvulas escapa, seguro q el antiguo dueno penso que era por falta de apriete y por eso aislaron los tornillos, y es por que la empacadura se dana muy facilmente, asi que un poco de silicon te puede ayudar tambien

No electrical, en mi caso fue que mande a hacer una reparacion al carro, tumbaron el tapavalvulas y (me supongo yo que apretaron los tornillos con el motor caliente) eso se trajo la rosca xq esa parte es de aluminio... xq antes de la reparacion no tenia vote... y en cuanto a la empacadura esta buena, el dueño anterior la cambio antes de venderme el carro, y a mi parecer el problema es la rosca de esos tornillos xq no aprieta... dan vuelta libre... xq el aceite se escapa por el lado de esos 2 tornillos... estos son:





van en esta parte de la camara:





esta es la ubicacion normal del tornillo: (disculpen lo feo que esta el tapavalvulas pero estaba asi cuando lo compré y no se que se le puede hacer agarrará cromado )







Miren el resultado del problema:

chamo q peo ahora hay aceite por todos lados, la foto del tornillo no se ve muy bien, como tiene la rosca? la tiene gastada o el tornillo esta bien?
y si vas a tener q hacer algo pronto, ese aceitero no lo aguanta nadie, nunca vas a tener el motor limpio aparte de lo que cae en el manifold debe oler a demonios

pana ami eso y le puse tornillos de 1/4 de pulgada del mismo largo de los originales y le quite el problema

El tornillo esta fino, el problema es que parece que lo apretaron demasiado y con el motor caliente (eso pienso yo) y la rosca se daño... xq la de los tornillos esta bien... el problema es en la rosca del lado de la camara... la que se muestra en la segunda foto... xq los tornillos esta bien... y en que parte de maracay podre conseguir esos tronillos? xq casi todos trabajan es con tornillos rosca gruesa... y tendre q cambiar los 5 xq despues va a verse como remendado el tapavalvulas... con tornillos distintos...

electrical escribió:

ese aceitero no lo aguanta nadie, nunca vas a tener el motor limpio aparte de lo que cae en el manifold debe oler a demonios

Ese es uno de los motivos x los que no he ido a las reuniones... xq ese motor da asco... (el otro motivo eran 2 cauchos malos malos!!!! pero ya eso se soluciono) jajajajaja falta este bote de aceite ahora...

Amigo hay unos hacedores de rosca especialmente creados para esos casos, yo los conozco como MACHOS de rosca, Te recomiendo que utilices eso para crear la nueva rosca y entonces luego de eso es que le metas los nuevos tornillos para que te quede al pelo.

Espero logres solucionar tu problema mi pana. Cualquier cosa pega un grito...!!!

Ok... voy a ver que tal me va con eso...

Saludos amigo, te recomiendo llevar el carro a un taller especializado donde puedas resolver tú problema y NO te pirateen . Te recomiendo contactes a Nippon (José Manuel Coelho) ó con Miguelacho ( Miguel) ambos son excelentes mecánicos, serios y responsables. Creo que en el post "Deja Aqui tú información de Contacto" estan sus número de telefono. Y es correcto lo que dice Aricort, hay que pasar un MACHO para hacer la nueva rosca para los nuevos tornillos.

Si viejo, es lo mas recomendable pasar el MACHO, por q si te pones a inventar tu con otro tornillo puedes terminar haciendo otra rosca mala o ladeada, y bueno lo de cambiar los 5 tornillos ya seria tu decision para cuestines esteticas, aunque con un tapa valvula que diga V-TEC ya es mucho el cuento Saludos

qmas pana ? t recomiendo antes de pasarle un macho a la rosca q pruebes con unos tornillos un pelo mas largos ya q esa rosca es un poco profunda lo q pasa es q los tornillos originales tienen una rosca con tope q al dañarse ese tramo de rosca qda rosca suficiente para enroscar otro tornillo.. t lo digo porq he resuelto eswe problemita con otros carros .. sino tienes q pasarle macho y comprar otros tornillos. d todas formas esos tornillos se aprietan apenas con una sola mano ni a 10 libras de torque llegan..asi q mosca a la hora de metert con eso .. d todas formas nippon y yo estams a la orden mi pana...

Hoy mismo al salir del trabajo compro un tornillo de esa medida y lo pruebo alla mismo a ver si me sirve, sino compro el macho a ver si soluciono el problema xq es una ladilla ese bote de aceite... cualquier cosa pego un grito como dice aricort jejejejeje a finales de la tarde les cuento que paso... y como puedo hacer con las gomas que lleva el tornillo? cortando el tornillo original???

GRACIAS A MIS PANAS DEL CLUB POR SUS IDEAS Y OPINIONES!!!! PROBLEMA SOLUCIONADO


Luego de dejar que el motor se enfriara por unas horas apliqué un macho para hacer la rosca de nuevo y luego con un esmeril corte los tornillos originales para sacar las gomas que van en los huecos del tapavalvulas y se la coloqué a los nuevos tornillos, y siguiendo el consejo de mi pana miguel lo ajuste (a pulso x falta de un torque o torquimetro ) y quedaron finos!!!

Proximamente publicaré fotos para que tengan idea de como quedaron los originales y como fueron los que le coloqué... De nuevo muchas gracias x ayudarme a solucionar este problema

Tranquilo man para eso estamos

a la orden mi pana

de pana que con sus ideas pude solucionar no se me habia ocurrido lo del macho, aunq tambien admito q no sabia que luego del tope del tornillo original quedaba mas rosca... ahora si quedo fino fino!!! ya solo falta lavar el motor y listo... a postearlo aqui con un antes/despues jajajaja ah y una pregunta, sera que ese tapavalvulas agarra cromo? o que se le puede hacer xq el dueño anterior me dijo que lo habia limpiado con un liquido (no recuerdo el nombre) y lo que hizo fue mancharlo y ponerlo como medio amarillento... sera que hay algun problema si se croma o que otra cosa puedo hacer para mejorar la estetica del motor en cuanto a esa pieza (si hay que abrir un nuevo post me avisan jajajaja xq ya hechos los locos llevamos 2 paginas)

Mi pana si algun día hablamos en persona te voy a dar unos buenos datos para que dejes ese motor bello bello

Ok richard, haré lo posible por asistir este viernes al estacionamiento de intercable y alla hablamos, lo que pasa es que como lo comenté anteriormente, primero tenia el problema con 2 cauchos dañados (ya lo solucione) y ahora era el bote de aceite (solucionado tambien gracias a ustedes) y me da corte llevarlo con tantos detalles... quiero llevarlo lo mejor posible a las reuniones para que me den su opinion... ya mañana lavo el motor para quitar todo el aceite que tiene por el bote, afino los ultimos detalles (tengo que revisar el respiradero del tanque xq tiene un goteo de gasolina cuando lo pongo full, pero no creo que sea mucho) y nos vemos el viernes para recibir sus opiniones en cuanto a mi honda.. de como puedo mejorar la estetica y bueno tambien abierto a otras sugerencias de todos modos cualquier cosa la consulto por aca...

Me alegra saber que solucionaste mi pana... Bueno a lavar ese motor y dejarlo bello pues... cualquier cosa ya sabes, pegue un grito que aqui saldremos mas de uno a ayudarlo en lo que se pueda. Saludos.

Asi quedaron los tornillos originales luego de cortarlos con el esmeril para sacar la goma:




Estos son los tornillos que utilice para reemplaar los originales luego de aplicarle el macho a la rosca dañada (compre un par igual a los originales y un par un poco mas largos a ver cual me servia):





Sirivió uno de cada par ...


Aqui ven la diferencia entre los originales y los nuevos:

Tuning2040 escribió:

GRACIAS A MIS PANAS DEL CLUB POR SUS IDEAS Y OPINIONES!!!! PROBLEMA SOLUCIONADO


Luego de dejar que el motor se enfriara por unas horas apliqué un macho para hacer la rosca de nuevo y luego con un esmeril corte los tornillos originales para sacar las gomas que van en los huecos del tapavalvulas y se la coloqué a los nuevos tornillos, y siguiendo el consejo de mi pana miguel lo ajuste (a pulso x falta de un torque o torquimetro ) y quedaron finos!!!

Proximamente publicaré fotos para que tengan idea de como quedaron los originales y como fueron los que le coloqué... De nuevo muchas gracias x ayudarme a solucionar este problema

epale mi pana saludos y disculpa la molestia, yo tengo el mismo problema en el tapa valvula de un d16z6, mi pregunta de que medida comprastes los tornillo o como los pediste??? gracias y disculpa la molestia