reemplazo de em`pacadura de camara civic 98 ex

necesito reemplazar la empacadura de camara y me dicen que la cambie por una de amianto y no la original q es de metal. alquien me ayude

amigo te suministro la información q un día me dieron ya q yo ya pase x esa, me dijeron q la empacadura de metal es cuando c hace el motor completo, pero ya después q solo bajas la cámara por X circunstancia muchos mecánico me recomendaron q le montara empacadura de almiendo. si ay razones y el xq pero no recuerdo bien.. y así lo hice me quedo de pinga con su torke recomendado. saludo suerte mi pana

Buena noche hermano! le explico un poco sobre el porque de usar una empacadura u otra. El motor al ser armado nuevo, se le realizan rectificaciones en el plano de la camara y en el plano del block para acegurarse de que tendra un sellado "perfecto" al momento de montar y torquear la camara, cundo el motor regalienta o se le daña la empacadura, normalmete se deforma un poco el plano del block y aunque se rectifique el plano de la camara el mecanico no esta seguro si el pano del block esta acto para montar la empacadura de metar.

Para estar seguros de que el plano esta aceptable se necesita unas laminas calibradas y una regla, pero no todo mundo sabe como medir, asi que prefieren montar la empacadura de amianto porque esta es mas gruesa y en caso de haber algo de deformacion esta es capaz de deformaciones que la de metal no puede.

Cualquier curiosidad o duda que tengas por ahi te puedes comunicard conmigo al pin 29AADCF9

NO SOY MECANICO PERO SI SE LO SUFICIENTE COMO PARA ARMAR UN MOTOR COMFIABLE.

Saludos hermano.  

buen aporte mi pana gracias..   

Hermanos, perdonen mis errores en mi escritura...  

ricardocivic98 escribió:

Buena noche hermano! le explico un poco sobre el porque de usar una empacadura u otra. El motor al ser armado nuevo, se le realizan rectificaciones en el plano de la camara y en el plano del block para acegurarse de que tendra un sellado "perfecto" al momento de montar y torquear la camara, cundo el motor regalienta o se le daña la empacadura, normalmete se deforma un poco el plano del block y aunque se rectifique el plano de la camara el mecanico no esta seguro si el pano del block esta acto para montar la empacadura de metar.

  Para estar seguros de que el plano esta aceptable se necesita unas laminas calibradas y una regla, pero no todo mundo sabe como medir, asi que prefieren montar la empacadura de amianto porque esta es mas gruesa y en caso de haber algo de deformacion esta es capaz de deformaciones que la de metal no puede.

  Cualquier curiosidad o duda que tengas por ahi te puedes comunicard conmigo al pin 29AADCF9

  NO SOY MECANICO PERO SI SE LO SUFICIENTE COMO PARA ARMAR UN MOTOR COMFIABLE.

   Saludos hermano.  

hola amigo, a mi la primera vez se me recalento el motor fuerte que mande a cepillar la camara y le puse una de amianto y fino , pero esta vez se recalento varias veces (por problemas de fuga de agua y una vez que el electro estaba desconectado) hasta que el agua empezo a pasar al motor, los que venden repuestos me dicen que no monte la empacadura original porque e muy delgada y va a quedar con fuga en cambio con la de amianto va a quedar mejor porque es mas gruesa y sella mejor. los mecanicos que saben de honda en la ciudad donde vivo me dicen que monte la original, pero no se, que opinas? con respecto a este comentario

ricardocivic98 escribió:

miguelf1 escribió:

ricardocivic98 escribió:

Buena noche hermano! le explico un poco sobre el porque de usar una empacadura u otra. El motor al ser armado nuevo, se le realizan rectificaciones en el plano de la camara y en el plano del block para acegurarse de que tendra un sellado "perfecto" al momento de montar y torquear la camara, cundo el motor regalienta o se le daña la empacadura, normalmete se deforma un poco el plano del block y aunque se rectifique el plano de la camara el mecanico no esta seguro si el pano del block esta acto para montar la empacadura de metar.

Para estar seguros de que el plano esta aceptable se necesita unas laminas calibradas y una regla, pero no todo mundo sabe como medir, asi que prefieren montar la empacadura de amianto porque esta es mas gruesa y en caso de haber algo de deformacion esta es capaz de deformaciones que la de metal no puede.

Cualquier curiosidad o duda que tengas por ahi te puedes comunicard conmigo al pin 29AADCF9

NO SOY MECANICO PERO SI SE LO SUFICIENTE COMO PARA ARMAR UN MOTOR COMFIABLE.

Saludos hermano.

Ellos tienen razón en decir que la empacadura original es mejor, pero la original Honda, no tanto la de recambio, la de amianto te soluciona el problema si no quieres bajar el motor para aplanar el block, pero lo mejor aunque sea algo mas costoso es aplanar cámara y block, así el armado queda mas seguro para el maltrato y te durara más. Si hablamos de potencia la de metal se lleva todos los puntos por ser delgada, la relación de compresión seria mayor así que el motor se sentiría algo mas alegre al acelerar a diferencia que con la de amianto.

Conclusión: si no estas 100% seguro de que el plano del block esta bien y no quieres bajar el block para aplanar "en caso de que este malo" lo mejor es que montes de amianto y trates tu carro con cuidado...



hola amigo, a mi la primera vez se me recalento el motor fuerte que mande a cepillar la camara y le puse una de amianto y fino , pero esta vez se recalento varias veces (por problemas de fuga de agua y una vez que el electro estaba desconectado) hasta que el agua empezo a pasar al motor, los que venden repuestos me dicen que no monte la empacadura original porque e muy delgada y va a quedar con fuga en cambio con la de amianto va a quedar mejor porque es mas gruesa y sella mejor. los mecanicos que saben de honda en la ciudad donde vivo me dicen que monte la original, pero no se, que opinas? con respecto a este comentario

gracias amigo, voy a hacer eso, eso si yo trato el carro bien y pendiente de la temperatura , esta vez se recalento por el radiador tenia fuga de agua y se recaleno varias veces, voy a ponerle de amianto y el radiador lo voy a comprar y cambiar las mangueras por donde circula agua.

gracias amigo, voy a hacer eso, eso si yo trato el carro bien y pendiente de la temperatura , esta vez se recalento por el radiador tenia fuga de agua y se recaleno varias veces, voy a ponerle de amianto y el radiador lo voy a comprar y cambiar las mangueras por donde circula agua.[/quote]


Cambia la tapa si es que no has comprado una, verifica que no deje salir la presión del radiador, y también que sea de la profundidad correcta para tu radiador.

Suerte con eso,   

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